Kiek kainuoja automobilio draudimas jaunam vairuotojui – dažnas klausimas, su kuriuo susiduria visi, ką tik išsilaikę teises ar dar neturintys 2 metų stažo. Vienareikšmio skaičiaus čia nėra: automobilio draudimas pradedantiesiems vairuotojams ir automobilio draudimas iki 25 metų skaičiuojamas individualiai, atsižvelgiant į amžių, stažą, automobilį, gyvenamąją vietą, ankstesnius eismo įvykius ir dar krūvą kitų kriterijų. Tačiau apžvelgę oficialius duomenis ir draudikų statistiką, galime gana tiksliai suprasti, kokiose ribose paprastai sukasi kainos ir ką daryti, kad jos nebūtų didesnės, nei reikia.
Kas apskritai yra automobilio draudimas jaunam vairuotojui?
Privalomasis TPVCA – be jo važiuoti negalima
Pirmiausia svarbu atskirti draudimo rūšis. Lietuvoje, kaip ir visoje ES, registruojant automobilį privaloma turėti vairuotojo civilinės atsakomybės draudimą – TPVCA (liaudiškai dar vadinamą „privalomuoju“).
TPVCA esmė paprasta: jeigu su savo automobiliu padarai eismo įvykį ir apgadini kito žmogaus turtą ar sveikatą, žalos atlyginimą nukentėjusiesiems sumoka draudikas, o ne tu iš savo kišenės. Lietuvoje šio privalomojo automobilio draudimo apsauga yra labai didelė – vienam eismo įvykiui nustatytos tokios draudimo sumos:
- iki 5 210 000 eurų dėl žalos asmeniui
- iki 1 050 000 eurų dėl žalos turtui
Tai galioja visiems vairuotojams, nepriklausomai nuo amžiaus. Skirtumas tas, kad jaunam ar pradedančiajam vairuotojui ta pati privalomoji apsauga dažnai kainuoja brangiau, nes draudikai vertina didesnę riziką.
Be TPVCA važiuoti apskritai draudžiama: už neapdraustą transporto priemonę taikomos baudos, o įvykus eismo įvykiui visas nuostolis gali būti išieškomas iš paties kaltininko.
KASKO – savanoriškas automobilio draudimas
Kitas svarbus elementas – KASKO draudimas. Skirtingai nuo TPVCA, KASKO nėra privalomas, bet jis draudžia tavo automobilį nuo vagystės, apgadinimo, stichijų, vandalizmo, susidūrimų ir kitų rizikų, priklausomai nuo sutarties sąlygų.
Lietuvos banko ir draudikų duomenys rodo, kad KASKO reikšmė auga: KASKO automobilio draudimas jau sudaro maždaug ketvirtadalį visos Lietuvos ne gyvybės draudimo rinkos – apie 25,8 procento.
Citadele grupės skaičiavimai rodo, kad 2024 m. pirmąjį pusmetį vidutinė finansuojamo automobilio KASKO įmoka siekė apie 816 eurų per metus, kai vidutinė tokių automobilių kaina buvo apie 37 800 eurų.
Jauniems arba pradedantiesiems vairuotojams, ypač jei automobilis įsigytas lizingu, KASKO dažnai yra privaloma sąlyga iš banko ar lizingo bendrovės pusės – kitaip paprasčiausiai nefinansuos pirkimo. Tokiu atveju bendra „paketo“ kaina (TPVCA + KASKO) gali sudaryti jau visai reikšmingą metinių išlaidų dalį.
Kodėl iki 25 metų laikomi rizikingiausiais?
Draudimo bendrovės atvirai įvardija: statistiškai jaunesni nei 25 metų vairuotojai ir pradedantieji sukelia gerokai daugiau eismo įvykių nei patyrę.
Draudimo brokerių ir platformų duomenimis, pradedantieji vairuotojai vidutiniškai sukelia 3–4 kartus daugiau autoįvykių nei turintys ilgesnį stažą, todėl automobilio draudimas pradedantiesiems vairuotojams draudikams yra aiškiai didesnės rizikos segmentas.
Oficialioje eismo įvykių statistikoje pažymima, kad jauniausi vairuotojai ir toliau išlieka viena svarbiausių rizikos grupių, nors bendras žuvusiųjų keliuose skaičius 2024 m. sumažėjo.
Dėl to beveik visos draudimo bendrovės į savo skaičiuokles įtraukia atskirą lauką „ar automobilį vairuos asmenys iki 25 metų ir (arba) neturintys 2 metų stažo“. Nurodžius „taip“, įmoka dažniausiai padidėja.
Pagrindiniai veiksniai, lemiantys draudimo kainą jaunam ir pradedančiajam vairuotojui
Draudimo įmoka skaičiuojama individualiai. Didieji draudikai ir draudimo palyginimo portalai pabrėžia, kad įvertinama dešimtys parametrų: nuo ekonominių tendencijų ir remonto kainų iki konkrečios mašinos variklio galios ir jauniausio vairuotojo amžiaus.
Amžius ir vairavimo stažas
Amžius – vienas svarbiausių kainą lemiančių veiksnių. Draudikų komunikacijoje aiškiai sakoma: didesnės įmokos paprastai taikomos vairuotojams iki 25 metų, nes šiai grupei būdingas didesnis polinkis į rizikingą vairavimą.
Pradedančiųjų vairuotojų draudimas brangesnis ne tik todėl, kad jie jauni, bet ir todėl, kad neturi sukauptos draudimo ir vairavimo istorijos – draudikui tiesiog nėra duomenų, patvirtinančių, jog žmogus važinėja atsakingai.
Dažnai pabrėžiami keli lūžio taškai:
- neturint 2 metų stažo įmokos būna didžiausios
- vėliau, didėjant stažui ir beavarinei istorijai, draudimas palaipsniui pinga
- pasiekus 25+ metų amžių ir sukaupus kelių metų „švarią“ istoriją, vairuotojas jau artėja prie vidurkių, būdingų visai rinkai
Automobilio techninės savybės
Automobilio parametrai – variklio galia, tipas, masė, pagaminimo metai – yra vieni ryškiausių kainos „svertų“. Draudikų ir draudimo portalų analizėje matyti, kad didesnė variklio galia ir automobilio dydis koreliuoja su didesnėmis TPVCA įmokomis.
Pavyzdžiui, portalo draudimas.lt duomenys, kuriuos citavo žiniasklaida, rodo, kad:
- kai variklio galia iki 80 kW, metinė privalomojo draudimo kaina vidutiniškai siekia apie 93,5 euro
- iki 100 kW – apie 98,4 euro
- iki 120 kW – apie 109,8 euro
- iki 200 kW – apie 130,2 euro
- virš 200 kW – jau apie 155 eurus per metus
Jaunam vairuotojui tas pats principas galioja dar stipriau: galingas, sportiškas, jaunimo pamėgtas modelis dažnai kelia draudikų įtarimą kaip didesnės rizikos, todėl automobilio draudimas iki 25 metų už tokį auto gali kainuoti žymiai daugiau nei už kuklesnį, mažos galios modelį.
Gyvenamoji vieta ir automobilio naudojimas
Nemažą dalį kainos paaiškina tai, kur ir kam automobilis naudojamas. Didmiesčiuose, kur eismas intensyvesnis, avarijų ir vidutinės žalos dydis statistiškai didesni, todėl ir įmokos ten didesnės.
Viešos apklausos ir draudikų duomenys rodo, kad:
- didmiesčių gyventojai už metinį TPVCA vidutiniškai moka apie 123 eurus
- priemiesčių ir aplinkinių rajonų gyventojai – apie 105,9 euro
- mažesnių miestų vairuotojai dažniausiai „telpa“ į maždaug 70–75 eurų lygį
Jei tas pats automobilis draudžiamas jaunam vairuotojui ir dar deklaruotas Vilniuje ar Kaune, automobilio draudimas pradedantiesiems vairuotojams tokiu atveju beveik garantuotai bus brangesnis nei analogiškas polisas vyresniam žmogui mažame mieste.
Papildomai vertinama: ar automobilis bus naudojamas pavėžėjimui, taksi, intensyvioms darbo kelionėms, ar tik asmeninėms reikmėms – tokia „komercinė“ veikla vėl stumia kainą aukštyn.
Žalų ir drausmingumo istorija
Nors jaunas vairuotojas dažnai neturi ilgos istorijos, bet jei eismo įvykių jau būta, tai stipriai išauga įmokos. Draudikai remiasi principu „kuo daugiau žalų, tuo brangiau“, o beavarė istorija leidžia gauti nuolaidas.
Skirtingų šalių moksliniai tyrimai ir draudimo praktika rodo, kad bonuso–maluso tipo sistemos (kai nuolaidos priklauso nuo beavarės istorijos) naudojamos būtent tam, kad vairuotojai būtų finansiškai skatinami važiuoti atsargiau.
Sutarties parametrai: laikotarpis, franšizė, papildomos apsaugos
Galiausiai įtaką turi ir paties draudimo sutarties pasirinkimai:
- ar TPVCA imama mėnesiui, pusmečiui, metams (metinis polisas dažniausiai santykinai pigesnis)
- ar papildomai perkama pagalba kelyje, teisinė pagalba, keleivių draudimas, stiklų apsauga
- KASKO atveju – kokia franšizė, kokios išimtys ir kokios rizikos įtrauktos
Kuo platesnė apsauga ir kuo mažesnė franšizė, tuo daugiau mokama per metus, bet tuo mažesnė rizika netikėtai susimokėti didelę sumą po avarijos.
Svarbiausi kainą lemiantys parametrai jaunam vairuotojui
Apibendrinant, draudikai ir rinkos analizės dažniausiai mini šiuos veiksnius:
- vairuotojo amžius (ypač iki 25 metų) ir stažas
- ankstesni eismo įvykiai, pažeidimai, žalos
- automobilio variklio galia, tipas, pagaminimo metai ir vertė
- gyvenamoji vieta ir reali automobilio naudojimo teritorija
- naudojimo paskirtis (privatus, darbinis, pavėžėjimas ir pan.)
- pasirinktas draudimo laikotarpis, franšizė ir papildomos apsaugos
Kiek realiai kainuoja automobilio draudimas jaunam vairuotojui Lietuvoje?
Bendras TPVCA kainų fonas Lietuvoje
Pirmiausia verta pasižiūrėti į bendrai visos rinkos skaičius. Vieša apklausa ir draudimo platformos „Man ramu“ duomenys rodo, kad:
- apie 22 proc. vairuotojų už metinį TPVCA moka iki 80 eurų
- didžiausia dalis (apie 26 proc.) moka 80–100 eurų per metus
- dar apie 22 proc. – 100–120 eurų
- maždaug kas dešimtas vairuotojas sumoka 120–150 eurų
- dar vienas dešimtadalis – daugiau nei 150 eurų per metus
Tas pats tv3.lt publikuotas draudimas.lt duomenų tyrimas rodo, kad šalies vidutinė metinė privalomojo draudimo kaina siekia apie 108–110 eurų, o pigiausiai apsisuka mažesnių miestų gyventojai, kurių vidutinė įmoka – apie 72–75 eurus.
Tai – bendras fonas, kuriame „maišosi“ ir jauni, ir vyresni vairuotojai, ir galingi, ir kuklūs automobiliai.
Kiek iš šios sumos tenka jaunam vairuotojui iki 25 metų?
Štai čia prasideda skirtumai. Draudimo bendrovės atvirai sako: „brangiausia draustis – jaunimui“.
Pradedantieji vairuotojai, ypač neturintys 2 metų stažo, statistiškai sukelia 3–4 kartus daugiau avarijų nei patyrę. Todėl, draudikų teigimu, automobilio draudimas pradedantiesiems vairuotojams yra „iš prigimties“ brangesnis – įmokose jau įskaičiuota didesnė rizika.
Nors draudimo bendrovės paprastai neskelbia viešų tik jauniems vairuotojams skirtų vidurkių, iš praktinių pavyzdžių ir rinkos komentarų galima pastebėti kelias tendencijas:
- didžioji dalis vyresnių, patyrusių vairuotojų „telpa“ į 80–120 eurų per metus intervalą
- daliai jaunų ir iki 25 metų vairuotojų TPVCA metinė įmoka patenka į 120–150 eurų ir daugiau nei 150 eurų grupes, kuriose, pagal LRT apklausą, yra maždaug penktadalis visų vairuotojų
- žiniasklaida ir automobilių ekspertai pabrėžia, kad kai kuriems jauniems vairuotojams draudimas gali būti net brangesnis už patį pirmąjį automobilį – ypač jei pasirenkamas galingas, jaunimo pamėgtas modelis ir gyvenama didmiestyje
Pridėkime dar tai, kad draudimo įmokos konkrečiam asmeniui gali skirtis daugiau kaip 40 kartų – nuo 25 eurų iki daugiau nei 1000 eurų per metus už tą pačią civilinės atsakomybės apsaugą. Tokie ekstremalūs skirtumai labiausiai jaučiami būtent didesnės rizikos grupėse, kurias dažnai sudaro jauni arba daug avarijų sukėlę vairuotojai.
Todėl į praktinį klausimą „kiek kainuoja automobilio draudimas jaunam vairuotojui?“ sąžiningas atsakymas būtų toks:
- jei esi jaunas, bet jau turi 1–2 metus beavarės istorijos, nedidelės galios automobilį ir gyveni ne didmiestyje, TPVCA įmoka gali būti tik šiek tiek didesnė nei rinkos vidurkis – tarkime, 100–160 eurų per metus (tikslią sumą sužinosi tik skaičiuoklėje)
- jei esi 18–20 metų, ką tik išsilaikęs teises, gyveni Vilniuje ar Kaune ir vairuoji galingesnį ar populiaresnį jaunimo automobilį, visiškai realu pamatyti kelis kartus didesnes įmokas, siekiančias kelis šimtus eurų per metus – ar net priartėjančias prie 1000 eurų ribos kraštutiniais atvejais
Tai nėra „oficialus kainoraštis“, o labiau rizikos diapazonas, kuris paaiškina, kodėl du panašūs automobiliai, draudžiami skirtingų amžių vairuotojų, gali kainuoti visiškai skirtingai.
Kiek kainuoja KASKO jaunam vairuotojui?
KASKO kainos labai priklauso nuo automobilio vertės ir pasirinktos apsaugos apimties.
Citadele duomenimis, 2024 m. vidutinė KASKO įmoka už lizingu finansuojamą automobilį Lietuvoje buvo apie 816 eurų per metus.
Jaunesniems ir rizikingesniais laikomiems vairuotojams ši suma paprastai būna didesnė, nors tikslių viešų vidurkių vėlgi neskelbiama.
Praktikoje automobilio draudimas iki 25 metų, jei pasirenkamas ir TPVCA, ir pilnas KASKO, dažnai reiškia bendras metines įmokas, siekiančias keturženklę sumą, ypač jeigu automobilis naujas ar prabangus. Čia labai padeda mažesnės vertės, kuklesnio modelio pasirinkimas ir didesnė franšizė – apie tai plačiau sekančiame skyriuje.
Palyginimas su kitomis Europos šalimis
Kad įsivertintum, ar Lietuvoje „brangu“, naudinga žvilgtelėti į kitas šalis. Pavyzdžiui, Jungtinėje Karalystėje 17–24 metų vairuotojai už privalomą civilinės atsakomybės ir KASKO tipo draudimą vidutiniškai moka daugiau nei 1600–2000 £ per metus, o kai kuriuose regionuose (pvz., Londone) jauniems vyrams vidutinės įmokos viršija net 3000 £ per metus.
Tai rodo, kad Lietuvoje, nors automobilio draudimas pradedantiesiems vairuotojams ir automobilio draudimas iki 25 metų atrodo brangus, palyginti su kai kuriais Vakarų Europos rinkos segmentais situacija dar nėra pati blogiausia.
Kaip sumažinti automobilio draudimo kainą iki 25 metų?
Gera žinia ta, kad jaunas amžius nėra nuosprendis visam laikui. Nors pirmus kelerius metus draudimas tikrai kainuos daugiau, yra daug būdų šias išlaidas apkarpyti visiškai teisėtais ir draudikų palaikomais būdais.
1. Protingai rinkis pirmą automobilį
Draudikai ir automobilių rinkos ekspertai nuolat kartoja tą pačią žinutę: mažesnės galios, paprastas, nedidelės vertės automobilis – geriausias pirmo automobilio pasirinkimas ir saugumo, ir draudimo kainos požiūriu.
Jeigu tavo biudžetas ribotas, verta įvertinti ne tik pirkimo kainą, bet ir tai, kiek kasmet kainuos automobilio draudimas pradedantiesiems vairuotojams. Ne vienas jaunuolis nustemba sužinojęs, kad draudimo įmokos per 2–3 metus gali viršyti paties automobilio vertę.
Prieš perkant automobilį, verta padaryti taip:
- susirask kelis dominančius modelius
- įvesk jų duomenis į kelių internetinių draudimo skaičiuoklių formas (draudimas.lt, automobiliodraudimas.lt, draudikų skaičiuoklės ir pan.)
- palygink, kaip skiriasi įmokos – kartais vien variklio galia ar modelis padaro 50–100 eurų skirtumą per metus
2. Kaupti švarią vairavimo istoriją nuo pirmos dienos
Kad ir kaip nuobodžiai skambėtų, saugus vairavimas – pati efektyviausia „nuolaidų kortelė“. Kiekvienas eismo įvykis, kuriame esi kaltas, papildomi pažeidimai ir baudos tiesiogiai „įsirėžia“ į draudimo kainą ateityje.
Todėl:
- venk greičio viršijimų ir pavojingų manevrų
- pasvarstyk apie papildomus saugaus vairavimo kursus – kai kuriose šalyse ir rinkose už tai taikomos nuolaidos, o net jei nuolaidos ir nėra, geresni įgūdžiai reiškia mažiau avarijų;
- saugok beavarę istoriją – kasmet ji vis labiau padeda mažinti įmokas, ypač artėjant prie 25 metų ribos
3. Naudok internetines draudimo skaičiuokles ir lyginimo įrankius
Lietuvoje veikia ne viena draudimo lyginimo platforma ir dauguma draudikų turi savo skaičiuokles. Jos leidžia įvesti realius savo duomenis – amžių, stažą, automobilio numerį ar VIN, deklaruojamą gyvenamąją vietą ir gauti individualius pasiūlymus iš kelių draudimo bendrovių.
Draudimo ekspertai nuolat pabrėžia, kad tam pačiam automobiliui ir tam pačiam jaunam vairuotojui skirtingose bendrovėse kaina gali skirtis dešimtimis ar net šimtais eurų.
4. Telemetrinis („juodosios dėžės“) ir telematikos draudimas
Vis plačiau pasaulyje ir po truputį Lietuvoje kalbama apie telematikos draudimą – kai automobilyje montuojamas įrenginys arba naudojama programėlė, fiksuojanti tavo vairavimo įpročius (greitį, staigius stabdymus, posūkius, vairavimo laiką).
Idėja tokia:
- jeigu vairuoji atsargiai, draudikas tai mato realiais duomenimis, o ne vien remiasi statistika apie jauno amžiaus riziką
- mainais už „švarų“ vairavimo stilių gauni mažesnes įmokas
Kai kuriose šalyse tokios sistemos jau leidžia jauniems vairuotojams sutaupyti reikšmingas sumas. Lietuvoje TPVCA draudime tai dar nėra masiškai paplitę, bet kai kuriuose KASKO produktuose ar papildomose paslaugose telematika pradeda atsirasti – verta pasidomėti, jei esi drausmingas vairuotojas ir nori įrodyti tai skaičiais.
5. Įtraukti jauną vairuotoją į patyrusio savininko polisą – bet sąžiningai
Kartais tėvai ar vyresni giminaičiai automobilį registruoja savo vardu, o jaunam šeimos nariui leidžia juo naudotis. Draudimo skaičiuoklėse galima nurodyti, kad automobiliu važinės keli vairuotojai, tarp jų ir jaunesni nei 25 metų.
Tai gali padėti sumažinti kainą, nes pagrindinis draudėjas yra vyresnis ir turintis ilgesnį stažą. Tačiau būtina laikytis kelių taisyklių:
- jauną vairuotoją privaloma nurodyti kaip asmenį, kuris vairuos automobilį
- negalima meluoti, jog pagrindinis vairuotojas yra tėvas ar mama, jei realiai didžiąją dalį laiko prie vairo sėdi 18-metis – toks „frontingas“ daugelyje šalių laikomas draudimo sukčiavimu ir gali baigtis tuo, kad įvykus avarijai draudikas atsisako mokėti ar pareikalauja dalį žalos atlyginti iš savininko
Lietuvoje draudimo taisyklėse aiškiai numatyta, kad pateikus neteisingus duomenis apie riziką, draudikas gali sumažinti išmoką ar išsiieškoti dalį nuostolių iš draudėjo.
6. Kiti praktiniai būdai sumažinti draudimo išlaidas
Be jau minėtų priemonių, jaunas vairuotojas gali:
- rinktis vienerių metų polisą, o ne trumpesnius laikotarpius
- KASKO atveju – padidinti franšizę, kad metinė įmoka sumažėtų (tik reikia turėti finansinę „pagalvę“ netikėtiems remontams)
- vengti nereikalingų papildomų paslaugų, jei jos nėra reikšmingos tavo situacijoje
- vengti automobilio modifikacijų (nestandartiniai ratlankiai, žeminimas, sportinės pakabos) – jos dažnai didina riziką draudiko akyse
- draudimą pirkti iš patikimų, Lietuvos banko prižiūrimų draudimo bendrovių ar oficialių tarpininkų – apie tai dar šiek tiek žemiau
Dažniausios klaidos ir mitai apie jaunų vairuotojų draudimą
Kad automobilio draudimas pradedantiesiems vairuotojams nekainuotų daugiau vien dėl nesusipratimų, verta žinoti ir tipines klaidas.
„Be draudimo nieko nenutiks“
Kartais jaunam žmogui kyla pagunda važinėti be privalomo draudimo – „juk dabar neturiu pinigų, apsidrausiu vėliau“. Tai pavojinga ne tik finansiškai, bet ir teisiškai: už neapdraustą transporto priemonę skiriamos pakartotinės baudos, o įvykus eismo įvykiui gali tekti iš savo kišenės atlyginti šimtus tūkstančių ar net milijonus eurų žalos.
„Pigus, bet įtartinas draudimas internete – kodėl gi ne?“
Jauni vairuotojai yra viena pagrindinių grupių, į kurias taikosi įvairūs pseudo-draudimo „tarpininkai“, žadantys stebuklingai pigius polisus. Kai kuriose šalyse tai vadinama „ghost broking“ – sukčiai parduoda suklastotus ar iškreiptais duomenimis išduotus polisus, o žmogus apie tai sužino tik tada, kai įvyksta avarija ir paaiškėja, kad realios apsaugos jis neturi.
Lietuvoje draudimo rinką prižiūri Lietuvos bankas – visos teisėtos draudimo bendrovės ir tarpininkai privalo būti registruoti ir licencijuoti. Kilus ginčui su draudiku, vartotojas turi teisę kreiptis į Lietuvos banko ginčų nagrinėjimo tarnybą.
Todėl automobilio draudimas iki 25 metų turėtų būti perkamas tik oficialiose draudimo bendrovių svetainėse, patikimose palyginimo platformose ar fiziniuose draudimo brokerių biuruose.
„Jei registruosiu automobilį ant tėčio, draudimas bus „legalus“ ir pigesnis“
Kaip jau minėta, patyrusio šeimos nario įtraukimas gali padėti, bet tik tada, jei reali naudojimo schema atitinka tai, kas parašyta polise. Jei draudimo sutartyje nurodoma, kad automobilį daugiausia vairuoja tėvas, o realybėje mašina beveik nuolat yra 18-mečio rankose, įvykus eismo įvykiui draudikas gali taikyti regresą – t. y. atlyginti žalą nukentėjusiems, bet dalį ar visą sumą išsiieškoti iš draudėjo.
Tai ypač aktualu TPVCA, kur žalos sumos gali būti milžiniškos.
„KASKO jaunam vairuotojui – neverta, per brangu“
KASKO iš tiesų nėra pigus, ypač jaunam vairuotojui, bet kai kuriems automobiliams jo atsisakyti tiesiog neracionalu. Lietuvos banko ir draudimo bendrovių duomenys rodo, kad KASKO rinkos dalis nuosekliai auga – daug žmonių renkasi geriau mokėti didesnę metinę įmoką, nei rizikuoti patiems dengti dideles remonto ar vagystės išlaidas.
Jaunam žmogui, kuris važinėja kasdien ir neturi didelių santaupų, KASKO gali būti ta finansinė pagalvė, kuri išgelbės nuo bankroto po rimtesnio eismo įvykio ar vagystės.
Apibendrinimas
Automobilio draudimas pradedantiesiems vairuotojams ir automobilio draudimas iki 25 metų Lietuvoje tikrai kainuoja daugiau nei vyresniems ir patyrusiems eismo dalyviams – taip diktuoja statistika ir draudikų rizikos vertinimas. Vidutinis TPVCA polisas daugeliui vairuotojų kainuoja apie 80–120 eurų per metus, tačiau jaunam žmogui įmoka neretai peržengia 150 eurų ribą ir gali siekti kelis šimtus eurų, ypač jei automobilis galingas, gyvenama didmiestyje ar istorijoje jau yra žalų. KASKO, priklausomai nuo automobilio vertės, gali sudaryti dar kelis šimtus ar daugiau eurų per metus.
Tačiau tai – ne nuosprendis, o laikinas etapas. Pasirinkęs protingą automobilį, sąžiningai nurodydamas duomenis draudimo polise, atsakingai vairuodamas ir aktyviai lygindamas skirtingų draudikų pasiūlymus, gali pastebimai sumažinti išlaidas. O svarbiausia – nuo pirmų dienų kurti gerą vairavimo ir draudimo istoriją: po kelių metų būtent ji taps tavo didžiausia nuolaida, nepriklausomai nuo to, kokio amžiaus esi ir kokį automobilį vairuoji.